Železniční most v Doubravecké ulici

Železniční most převádí železniční dopravu na trati Plzeň – Žatec přes Dobraveckou ulici. Současně je po mostě vedena trať k seřaďovacímu nádraží Plzeň – Doubravka a rovněž napojuje Depo kolejových vozidel Plzeň. Díky tomuto mostu je pro silniční dopravu zpřístupněna západní část Doubravecké ulice s areálem Plzeňské teplárenské a ulice Na Sklárně s mj. dnes už nepoužívanou zadní branou areálu Plzeňského Prazdroje. Pokračovat„Železniční most v Doubravecké ulici“

Železniční trať Plzeň – Žatec

Železniční trať Plzeň-Žatec, dříve též Plzeňsko-březenská dráha, je jednokolejná neelektrifikovaná trať označovaná 719, v jízdních řádech pak 160. Licence ke stavbě trati byla udělena Společnosti Plzeňsko-Březenské dráhy (Eisenbahn Pilsen – Preisen – Komotau; EPPK) dne 21.4.1870. Trať byla pro nákladní dopravu uvedena do provozu dne 21.1.1873, pro osobní pak 1.5.1873. Smyslem stavby trati byla především potřeba přepravy hnědého uhlí ze severních Čech do Bavorska. Pokračovat„Železniční trať Plzeň – Žatec“

Železniční zastávka Plzeň-Orlík

Železniční zastávka Plzeň-Orlík se nachází při nejsevernějším okraji města Plzně na trati číslo 160[1]Plzeň-Žatec. Její původní název do 9.12.2012[2] zněl Třemošná u Plzně zastávka a odkazoval na bezprostřední blízkost města Třemošná. Katastrálně však tato oblast náleží již Plzni. Navíc v minulosti již název Orlík tato zastávka nesla[3]. Její obslužný význam je především pro dva přilehlé průmyslové podniky, neboť je situována do lesního prostoru a od nejbližší obydlené části Třemošné je vzdálena téměř 1 kilometr. Vlastní zastávka na trati vznikla později než trať samotná, neboť ještě v jízdním řádu 1918/1919 uvedena není[4].


Reference:

  1. Dle jízdního řádu Českých drah []
  2. VESELÁ, Dana. Vlaky z Prahy do západních Čech zrychlí, přibude Pendolino. deník.cz [online]. 27.11.2012 [cit. 27.11.2012].Dostupné online []
  3.  Jízdní řád 1944/1945 trať 508g Plzeň-Mladotice []
  4.  Jízdní řád 1918/1919 trať 75 Duchcov Plzeň []